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关于盘式刹车和鼓式刹车优劣的误区
2017.08.31

       刹车和鼓式刹车是现在汽车常见的两种刹车系统。这两种刹车到底哪种比较好还存在着非常多的传言。在这些传言中有些是正确的,有些则是错误的。那么我们应该如何分辨呢?下面一起跟随小编的脚步往下了解吧。

       一、原厂刹车太差,我去改装个多活塞的刹车卡钳

       首先,我们建议在做刹车改装的时候要慎之又慎,因为每个车型的刹车系统都是经过汽车厂家精密设计和长期测试之后匹配的,任何改装都有可能破坏刹车平衡性。改装刹车卡钳很可能会对原厂的刹车盘造成较大磨损,而且刹车油管,刹车油等周边不一起升级的话也很难提高刹车性能。非常注重性能的宝马在它旗下大部分量产车型上坚持使用单活塞刹车卡钳,这也从一个侧面证明了多活塞卡钳并不是提高刹车性能的万用良药。


       二、盘式刹车比鼓式刹车好刹

       在选车的时候很多人会存在的误区,有些人看到后轮还在用鼓式刹车就皱起了眉头。但从我们以上的工作原理介绍可以看出,同样直径的鼓式刹车是比盘式刹车的刹车力还要大的。只要是调校得当,鼓式刹车的刹车距离绝对不会比盘式刹车的长。另外,轮胎和刹车系统的匹配程度,车身重量,车身重量分配等等都会影响到刹车距离。制动效果不能与刹车系统规格直接画等号,这一点我们已在多次制动测试中得到验证。例如在飞度、Po-lo、马自达2的对比测试中,制动成绩最佳的是前盘后鼓的马自达2,前后盘刹的飞度1.5名列其次。

数据提供:天助网    
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